SZU investiert eine Milliarde Franken in die Modernisierung – diese Projekte sind geplant

11.03.2026

Die Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn erneuert Bahnhöfe und baut Doppelspurstrecken.
Passagiere müssen jahrelang mit Ersatzbussen und Einschränkungen rechnen.
Bahnwagen der Sihltalbahn beim Bahnhof Langnau-Gattikon, 18. Juli 2020.

Artikel im Tages Anzeiger

In Kürze:
– Die SZU investiert bis 2032 rund eine Milliarde Franken in ihre Infrastruktur.
– Das Bahnhofgebäude in Adliswil wird umgebaut und um zwei Stockwerke erhöht.
– In Langnau entsteht ab März 2027 ein 1,1 Kilometer langer Doppelspurausbau.

Die Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU) steht vor einem grossen Modernisierungsschritt. Sie baut ihre Infrastruktur bis 2032 für eine Milliarde Franken aus. Ihr Ziel ist es, die Fahrgäste pünktlicher, bequemer und schneller ans Ziel zu bringen.

Bis es so weit ist, müssen Fahrgäste und Anwohner allerdings Unannehmlichkeiten durch die Bauarbeiten in Kauf nehmen. «Es wird in den nächsten Jahren immer wieder eine Baustelle und Ersatzverkehr geben», sagte Marcel Geser, Leiter Markt, an den kürzlich durchgeführten Informationsveranstaltungen in Adliswil und Langnau.

Die Erneuerung und der Ausbau der Bahn sind auch nötig, weil sich die Zahl der Passagiere in den letzten 30 Jahren verfünffacht hat. Und die Passagierzahlen werden weiter steigen. SZU investiert eine Milliarde Franken in die Modernisierung

Bahnhofgebäude wird neue Visitenkarte von Adliswil
Das Bahnhofgebäude in Adliswil wird um zwei Stockwerke erhöht und erhält ein ganz neues Erscheinungsbild.

Visualisierung: SZU
Das Bahnhofgebäude in Adliswil dominiert den Eingang zur Sihltalstadt. Es ist erst 40-jährig, sei aber sanierungsbedürftig und entspreche nicht mehr den Vorstellungen der SZU, führte Marcel Geser aus. «Es soll eine Visitenkarte für Adliswil werden. Die SZU habe entschieden, «im Bestand» zu erneuern. Das Gebäude bleibt also bestehen, wird aber total umgebaut. Auch das oberste Stockwerk wird rückgebaut. Auf dem verbleibenden Sockel werden drei neue Stockwerke aus Holz erstellt. Insgesamt wird das Bahnhofgebäude gegenüber heute also um zwei Etagen erhöht.

Es erhält ein neues Erscheinungsbild. Einerseits durch den strukturierten Aufbau, andererseits durch die hohen Säulen, welche die Last der drei neuen oberen Stockwerke auffangen. Auch der Bahnhofplatz soll nach dem Umbau einladender wirken und dank Bäumen und Sitzgelegenheiten mehr Aufenthaltsqualität erhalten.

Im Bahnhofgebäude entstehen nach der Erneuerung 23 Wohnungen. Heute sind es nur gerade vier. Die meisten Wohnungen sind 45 bis 60 Quadratmeter gross und verfügen über 2,5 bis 3,5 Zimmer. Zu den Wohnungen kamen denn auch am meisten Fragen aus dem Publikum.
Eine betraf die Höhe der künftigen Mieten. SZU-Direktor Mischa Nugent versicherte: «Wir SZU investiert eine Milliarde Franken in die Modernisierung – diese Projekte sind geplant sind ein Transportunternehmen. Wir werden Mieten verlangen, welche die Kosten decken. Die Wohnungen sind nicht unser Hauptgeschäft.»
Nach dem Umbau werden neu ein Migrolino und die Bäckerei Wüst einziehen, die auch ein Gastroangebot führt. Der Denner und das ZVV Contact Center bleiben erhalten. Zudem sind Gewerbe- und Büroflächen vorgesehen.

Der Spatenstich für die Erneuerung des Bahnhofgebäudes erfolgt am 21. Juni. Die Bauarbeiten dauern voraussichtlich rund zwei Jahre.

Enge Platzverhältnisse für Doppelspur in Langnau
Auf 1,1 Kilometern Länge baut die SZU die Strecke doppelspurig aus.

Die SZU will auf der Strecke der Sihltalbahn den Takt verdichten. Statt alle 10 Minuten soll die Bahn alle 7,5 Minuten zwischen Zürich und Adliswil verkehren. Bis Langnau fährt die Bahn künftig alle 15 Minuten. Einmal pro Stunde wird der Sihlwald bedient.

Das ist noch Zukunftsmusik. Vorher braucht es einen 1,1 Kilometer langen Doppelspurausbau in Langnau im Bereich der Haltestelle Wildpark-Höfli. Dieser ist auch nötig, weil die Reserven bei den Kreuzungsstellen sehr gering sind. Gleichzeitig mit der Doppelspur werden zudem die Haltestelle Wildpark-Höfli sowie die Personenunterführung erneuert. SZU investiert eine Milliarde Franken in die Modernisierung – diese Projekte sind geplant
Die Unterführung bei der Haltestelle Wildpark-Höfli wird im Zuge des Doppelspurausbaus ebenfalls umgebaut.

Die SZU plant den Doppelspurausbau seit vielen Jahren. Die knappen Platzverhältnisse seien eine grosse Herausforderung, sagte Reto von Planta, Leiter Infrastruktur. So grenzt die Bahnlinie auf einem Abschnitt auf der einen Seite direkt an die Kantonsstrasse und auf der anderen an das Gartendörfli mit Einfamilienhäusern. Bei der Planung ging es um Zentimeter.

Das Problem konnte gelöst werden, indem die Sihltalstrasse seitlich verschoben und das bergseitige Trottoir aufgehoben wird. Dank dieser Lösung kam ein Kompromiss mit den Bewohnenden des Gartendörfli-Quartiers zustande. Sie müssen nun nur noch zwei statt vier Meter der Gartenfläche für den Bau der Doppelspur abtreten.

Die Bauzeit wird für SZU-Passagiere, Anwohnende sowie den Autoverkehr Einschränkungen und Lärm bringen. Die Haltestelle Wildpark-Höfli wird während der zweijährigen Bauzeit nicht bedient. Es gibt Ersatzbusse. Die Sihltalstrasse kann nur noch einspurig befahren werden. Ein Ampelsystem wird den Verkehr regeln. Die Strecke Adliswil–Sihlwald muss gut ein halbes Jahr lang total gesperrt werden, damit die Arbeiten an der Bahnanlage ausgeführt werden können. Es werden Ersatzbusse eingesetzt.

Die Arbeiten für den Bau der Doppelspur in Langnau sind von März 2027 bis Dezember 2028 geplant. Zwei weitere Doppelspurstrecken in Leimbach-Süd sowie der Brunau sollen nach 2030 erstellt werden.

SZU-Tiefbahnhof wegen Umbau bald geschlossen

Eine Grossbaustelle befindet sich im Hauptbahnhof Zürich. Dort baut die SZU den Tiefbahnhof aus, um das steigende Fahrgastaufkommen bewältigen zu können. Das Perron wird verlängert und erhöht. Zudem entsteht ein dritter Aufgang zum Shopville, und die beiden bestehenden Aufgänge werden umgebaut. Die Arbeiten sind noch nicht sichtbar, denn sie finden hinter einer Schutzwand statt.

Doch schon bald muss die SZU den Tiefbahnhof sperren. Die Sihltalbahn und die Uetlibergbahn verkehren deshalb vom 29. April bis 18. Oktober nur bis zum Bahnhof Zürich- Selnau.
SZU ist schon über 150 Jahre alt. Die Anfänge der Bahn reichen über 150 Jahre zurück. Im Jahr 1875 wurde die Strecke von
Zürich-Selnau auf den Uetliberg in Betrieb genommen. 17 Jahre später, im Jahr 1892, verkehrten erstmals Züge von Zürich-Selnau bis in den Sihlwald.

Die ersten Jahrzehnte zogen Dampflokomotiven die Züge auf den Zürcher Hausberg und durch das Sihltal. Die Strecken wurden erst 1923 und 1924 elektrifiziert. Ein grosser Schritt
erfolgte 1990, als die Bahn von Zürich-Selnau bis in den Hauptbahnhof Zürich verlängert wurde. Die SZU erhielt damit einen direkten Anschluss an nationale und internationale Verbindungen.