Wagen

WR 251 Spiiswägeli

Technische Daten

Geschichte

In den Jahren 1892/93 beschaffte die SiTB insgesamt zehn zweiachsige Personenwagen mit den charakteristischen Holzrahmenfenstern. Der heutige WR 251 ist der letzte im Sihltal verbliebene Vertreter dieser Serie. Er war 1893 als BC Nr. 13 nachbeschafft worden und fiel durch den von 5 auf 6 m vergrösserten Achsabstand auf.

1895-1899 wurden weitere zwölf zweiachsige Personenwagen angeschafft, die nach ihren Vorbildern bei der Nordostbahn mit Metallrahmenfenstern versehen wurden. Sechs dieser Wagen überlebten bis 1976 als Bestandteil des 1962 geschaffenen "Schnaaggi-Schaaggi-Zuges" mit Kinderzeichnungen auf den Seitenwänden. Heute sind sie hauptsächlich bei der Dampfbahn Züricher Oberland im Einsatz.

Im Jahre 1999 wurde dieser Wagen anlässlich einer Revision praktisch komplett neu aufgebaut. Dies war angesichts des schlechten Zustandes dieses Fahrzeuges nötig, um das schöne Fahrzeug weiterhin einsetzen zu können. Dabei wurde die Bar entfernt und es gab mehr Sitzplätze. In der Regel wird dieser Wagen mit einem Dienstwagen, in welchem die Küche untergebracht ist, eingesetzt. Der Speisewagen kann auch als stehender Wagen gemietet werden.

Personenwagen C 22

Technische Daten

Geschichte

1892 von der SiTB als C 22 in Verkehr gesetzt. Es handelt sich um den letzten verbleibenden Wagen (aus einer Serie von sieben Wagen) aus dem Eröffnungsjahr der SiTB. 1950 Verkauf an die OC, Umnumierung in C 25. Von den Wagen aus dem Eröffnungsjahr 1892 ist der einstige SiTB C22 erhalten geblieben. Nach einem Gastspiel auf der Orbe-Chavorney-Bahn war er ab 1986 im kunterbunt zusammengesetzten Rive-Bleu-Nostalgiezug (zwischen Evian und Le Bouveret am französischen Genferseeufer) das einzige echte Dampffahrzeug. Im Zug des Ankaufs der Dampflok E 3/3 Hansli fand auch dieser echte Sihltaler den Weg zurück ins Sihltal.

Der Wagen wurde im Herbst / Winter 2005 / 2006 aufgearbeitet und wurde während den Jubiläumsfeierlichkeiten über Pfingsten 2006 dem Publikum vorgestellt. Im Winter 2006 / 2007 wurde neu eine Webasto-Heizung (Diesel) eingebaut.

Personenwagen C68/69

Technische Daten

Geschichte

Aus heute unerklärlichen Gründen beschaffte die SiTB 1927-1929 als letzte Schweizer Normalspurbahn nochmals neun zweiachsige Personenwagen. Dies obwohl beide Waggonfabriken nachdrücklich vierachsige Wagen offerierten. Ihre Bauart entsprach zwei Wagen, die 1926 an die Südostbahn geliefert worden waren. Drei Wagen blieben noch bis 1977 im werktäglichen Stossverkehr im Einsatz; es waren dies die letzten im normalen Reisezugverkehr eingesetzten zweiachsigen Wagen in der Schweiz. Zu diesem Zweck wurden die Wagen teilweise etwas modernisiert; zeitweise wiesen sie auch Steuerleitungen für den Einsatz in Pendelzügen auf. 1980/81 wurden die heute wieder in Nostalgiezügen verkehrenden Wagen mit den alten Beschriftungen C68/69 rückrestauriert. Mit dem zwischenzeitlich eingeführten roten Anstrich verlieh der dritte Wagen als SZU B2 263 (früher SiTB B2 70) den Dampfzügen eine freundliche Note. Leider verunfallte er 1984 bei einem solchen Einsatz und musste abgebrochen werden.

Fz 54 Orginal-Sihltal-Bahnpostwagen

Technische Daten

Geschichte

1898 Bau durch SIG Neuhausen als FZ 52 im Anschluss an die Gepäckwagen CF 41 und F 51, in deren Gepäckabteil die noch geringen Postsendungen seit 1892 befördert worden waren. Preis des Wagens 9556 Franken. 1916 Ergänzung durch zwei aus Personenwagen von 1895 umgebauten gemischte Personen- und Postwagen CZ 42 und 43. 1925 Umbau für den elektrischen Betrieb (elektr. Heizung, Beleuchtung ab Triebfahrzeug). Anschaffung eines reinen Gepäckwagens F 53 (später F 102/D 341/DVZO D 204, 1998 - 2001 leihweise bei ZMB). 1952 Änderung der Bezeichnungen der Gepäck- und Postwagen; aus dem FZ 52 wurde Nummer 104 Erneuerung des Wagenkastens; Ausbau der Hundekiste und der Gefangenenzelle, Erhöhung der Vmax von 50 auf 65 km/h (Umbaukosten 15'457 Franken). 1961 Ersatz der Westinghouse- durch die moderne Oerlikonbremse 1962 Aufhebung der bedienten Bahnpostwagen auf der Sihltalbahn; neue Bezeichnung D2 104, ab 1973 SZU D2 342. 1966 Ausbau der Einrichtung für die Postbeförderung (Fächer, Sackhalter, Briefeinwürfe usw.). 1971 zeitweise Verwendung als Lagerwagen für den Dienst elektr. Anlagen. 1977 Umgestaltung zum Bahndienst-Werkzeugwagen X 370 2000. Ablösung durch SBB-Werkzeugwagen 2001. Umgestaltung zum Catering-Wagen ZMB.

SOB Packwagen D 403

Technische Daten

Geschichte

Nach dem Muster der zwei Gepäckwagen der Wädenswil - Einsiedeln-Bahn von 1878 wurden 1891 drei und 1892 nochmals zwei Gepäckwagen F 403 - 407 in etwas vergrösserter Bauart für die 1891 eröffnete Südostbahn erstellt. Erbauerin war die Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG). Die Wagen wurden auf den beiden SOB-Linien Rapperswil - Arth-Goldau und Wädenswil - Einsiedeln eingesetzt. Für die erst viel später eingeführten Direktzüge Bodensee - Zentralschweiz sowie durchgehende Postkurse kamen die später angeschafften FZ 301 - 304 mit besonderem Postbüroabteil zum Einsatz. Zuletzt verkehrten die noch verbliebenen kleinen Wagen praktisch nur noch zwischen Wädenswil und Einsiedeln. Nunmehr überlebt je einer davon bei der Dampfbahn Zürcher Oberland und der Zürcher Museumsbahn. Letzterer diente zwischenzeitlich als Generatorwagen für die Stromversorgung der Salon- und Speisewagen.

2001 Rückbau zum Packwagen durch die SOB, Einsatz als Packwagen bei der ZMB als Dauerleihgabe der SOB.

Kontakt: Zürcher Museumsbahn ZMB, Postfach 510, 8024 Zürich Tel +41 (0848) 962 962 Fax +41 (0)44 396 88 38 E-Mail: info@museumsbahn.ch, Webmaster: Walter Huber Hosting gesponsort von: